山特维克可乐满解决方案

面对汽车行业铝合金材质的普及,轻量材质越来越受宠。实际上,平均每辆汽车的铝合金材质使用量已经从1990年的50千克 (kg) 上涨到了2019年的151 kg。根据欧洲铝业协会 (European Aluminium) 的估测,这个用量到2025年将增加至196 kg。
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汽轮机行业是山特维克可乐满铣削系列刀具及解决方案的重要应用领域。在本次会议上,山特维克可乐满亚洲区可转位铣钻产品经理徐武志及山特维克可乐满北亚区汽轮机行业高级应用专家刘学作为公司代表,向参会来宾介绍了公司最新的可转位铣钻刀具产品和最新的车削及零件解决方案。
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铝合金零件的面铣加工,通常存在诸多挑战:高要求加工工序,产品质量难以保证,生产效率低,加之制造业领域,明显越来越缺人和缺工,让看似简单的加工工序完成过程中并非一帆风顺。
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山特维克可乐满提供针对铝合金零件的专用解决方案和刀具,并可通过深入的应用专业知识为两者提供有力支撑。我们的专业技术团队能为全球范围内的汽车行业客户提供多种优质解决方案。
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典型的起落架零件包括主起落架/前起落架/中间起落架缓冲支柱、活塞杆/滑块、轮轴梁、撑杆等。其主要材料为高合金钢,如300M。但目前的趋势是采用如Ti-5553这样的钛合金。加工减震支柱外筒时面临的主要挑战是深孔钻削、内圆车削和仿形铣削。
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机身上有多种钛合金结构件。起落架支撑梁是薄底零件的一个示例。加工航空航天结构件时经常会遇到具有挑战性的情况,例如薄底板和薄壁、深型腔和小圆角。我们将通过专用刀具和方法帮助您克服这些挑战。
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山特维克可乐满Capto接口,由于采用了模块化刀具解决方案,可以用少量的模块化产品,根据具体的应用,构建优化的刀具总成。Capto工具接口在科德车铣复合加工中心上的应用,不仅为科德解决了加工上的难点,成功的应用经验,更为双方用户创造了更高的价值。
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发动机挂架上最难以加工的部分是处于中心位置的深槽。根据具体工况,可采用不同的加工方法。
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航空航天业是如今技术要求卓越的行业之一,飞机发动机零件是加工难度大的零件之一。制造商们可充分利用新的加工知识以及每种零件加工所需的优质刀具。这里举例说明飞机发动机很关键的七种零件。
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山特维克可乐满可提供完整的铝件加工刀具系列,从初道工序的毛坯加工到粗加工、半精加工和精加工。当然,我们也有钻孔工具,例如卓越品质的钻头、丝锥和铰刀。
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一般来说,在机械加工生产车间,一台机床的使用时间中只有50%真正用于生产 零件。余下的50%时间则耗在了设备故障、更换工件和刀具以及设备维护上。提高生产效率的一个关键是聚焦机床利用率的提升。
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能源和气候挑战要求发动机更轻量化且更加节能,即更低的材料消耗,更少的废品和尽可能减少二氧化碳排放。
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阀门被广泛地用于石油和天然气行业。由于阀门对材料有较高的要求,通常采用合金钢、奥氏体不锈钢、甚至是镍基合金等难加工材料。阀门上的阀腔孔是待加工的一个重要的特征。阀腔孔较深、直径大,规格多。这些使得阀腔孔的加工成为零件加工的难点。
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为气缸盖制造提供支持的刀具解决方案:ISO N 解决方案
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