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 环境条件对润滑的影响 [2012-07-20] |
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| 温度直接影响选用润滑油脂。一般说，使用温度低于60 ℃时，氧化反应不明显；但是，超过60℃时，每提高10℃，氧化速率成倍增长，润滑油的寿命也可能减半。
为降低润滑部位或润滑系统内的润滑油温度，可以考虑加装冷却器或散热片，以延长润滑油的使用寿命。
大气中...
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| 锻压技术：不锈钢锻造切边工艺 [2012-07-20] |
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| 各类不锈钢最好采用热切边，因为所需切边力小，而且产生裂纹的危险性小。热切边通常应在不低于800℃温度下进行。冷锻件热切边时必须预热到900～950℃进行。
沉淀硬化不锈钢必须热切边，以免形成毛边裂纹。对于很薄的叶片锻件，特别是马氏体不锈钢锻件，允许在退火之...
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| 工程机械润滑的误区 [2012-07-20] |
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| 1、机油宁多勿少
我们知道，机油量少会造成供油不足、润滑不良，导致机械事故。所以，加油时不能因怕油量不足而“宁可多加”。实际上，油量过多不仅会使曲轴因转动阻力增大而增加动力消耗，而且油液易生气泡、乳化和溢漏，造成润滑不良。
2、黏度大的机油比黏度小...
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| 不锈钢锻后冷却过程中形成的缺陷 [2012-07-20] |
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| 1．冷却裂纹 马氏体不锈钢对冷却速度敏感，在空气中冷却即能淬火。若锻后冷却过快，由于锻件里外温度大产生较大的热应力，以及因不同时发生马氏体转变所形成的组织应力，容易使锻件产生冷却裂纹。2Cr13壳体模锻件，在950℃终锻后冷却过快，在内部产生较大的热应力和组织...
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| 用润滑脂润滑钢板弹簧 [2012-07-20] |
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| 保养钢板弹簧时，在弹簧各片间涂润滑脂(指皂基润滑脂，如锂基润滑脂、钙基润滑脂等)对其进行润滑。汽车满载运输时，钢板弹簧各片间存在着很大的正压力，而由于道路的颠簸，各片弹簧之间存在着相对滑动，因此各片弹簧实际上两两形成了一对摩擦副。这对摩擦副要求润滑脂要...
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| 锻压技术：镍基高温合金锻件的热处理介绍 [2012-07-20] |
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| 固溶强化的镍基高温合金(如GH3030，GH3039，GH3044，GH141等)锻件一般采用固溶时效处理。固溶处理的目的，不但是为了溶解基体内的碳化物和r′相，以获得均匀的固溶体，为时效作组织准备，而且也是为了获得适当的晶粒度。
一般固溶处理温度在1040～1230℃范围内，需确...
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| 锻压技术：铝合金锻造的加热工艺 [2012-07-20] |
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| 铝合金可用各种各样的加热设备进行锻前加热，如电阻炉、燃气炉、燃油炉、感应加热装置、流态粒子炉等。国内一般选用电阻炉加热，在这种情况下，炉内最好装有强迫炉气循环装置，以促使炉温均匀。当使用燃气炉或燃油炉时，必须使用低硫燃料，并且炉内火焰不允许直接喷射坯...
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| 锻压技术：有色合金锻造切边工艺 [2012-07-20] |
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| 铝合金开式模锻中产生的毛边，可根据所生产锻件的合金种类、尺寸、形状、体积大小及批量等，采用热的或冷的切边法或锯切、机械加工方法去除。除超硬铝，LF6，LF7等合金之外，毛边的切割和连皮的穿通一般均在冷态下进行。LC4，LF6，LF7等合金建议在250～300℃下切除毛边...
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| 锻压技术：有色合金锻件典型缺陷-氧化膜 [2012-07-20] |
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| 浇注过程中进入铸锭的氧化物夹杂，在挤压、锻造等变形过程中被拉长、变薄而成为锻件中的氧化膜。氧化膜是铝合金中非金属夹杂物的一种，在锻件断口上为一种带黄色阴影的银白色薄膜，氧化膜的面积由几十分之一平方毫米大到几十平方毫米。 锻件低倍组织中氧化膜沿金属流线...
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| 合理的润滑方式 [2012-07-20] |
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| 润滑技术的核心问题是要解决摩擦副——也就是我们通常所说的润滑点的润滑问题，对于从事润滑技术应用的人来讲，最关心的应该是润滑点。也就是说，不管你采用什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，油雾润滑也好，或者采用油气润滑，目的是要使润滑点始终处于最...
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