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 基于LIN总线的车灯在线诊断系统设计与实现 [2008-12-07] |
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| 汽车总线技术是现场总线的应用之一，最初现场总线只用于工业控制。所谓现场总线是应用在生产最底层的一种总线型拓扑网络。汽车车身控制网络目前要解决的问题就是建立一个统一、低成本的低端通讯网络标准，LIN作为CAN的辅助总线而存在，实现车身控制网络的层次化，以更低...
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| 飞思卡尔为下一代汽车网关提供单芯片微控制器解决方案 [2008-12-07] |
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| 随着汽车内的电子和软件内容的持续增长，对汽车子系统之间的可靠通讯需求也在增长。飞思卡尔半导体正致力于帮助应对这一网络设计挑战，近日他们专为车内网关模块推出业界最强大的32位汽车电子微控制器。
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| 安森美半导体推出性能更优越的独立式LIN收发器 [2008-12-07] |
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| 高性能、高能效硅解决方案供应商安森美半导体(ON Semiconductor)推出用于汽车产业的独立式本地互联网络(LIN)收发器NCV7321。这低功率混合信号NCV7321器件替代AMIS-30600单线式LIN收发器，但具有更优越的电磁兼容(EMC)能力和静电放电(ESD)性能，以及更低的功率耗散。
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| 国半推出一系列适用于新一代汽车电子系统的芯片 [2008-12-07] |
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| 美国国家半导体公司(National Semiconductor Corporation，NS)宣布推出一系列适用于新一代汽车电子系统的芯片产品。这系列能源效率极高的创新产品尤其适用于汽车的LED灯光系统、动力传动系统、安全系统以及娱乐信息系统。
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| Aptina推出汽车成像SoC MT9V126 [2008-12-07] |
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| Aptina日前发布其全新多功能汽车成像SoC。MT9V126的单芯片设计带来了汽车和售后制造商一直在寻找的新的路况观察功能。SoC具有业界最小的汽车级(AEC-Q100)封装、出色的弱光敏感度、芯片上的透镜畸变矫正、透视校正和动态图形叠加功能。
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| 实用与实在汽车悬挂系统之拖曳臂式半独立悬架 [2008-12-07] |
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| 如今，已有越来越多的**以上轿车开始抛弃拖曳臂式后悬结构，转而使用操控性能更好、乘坐舒适性更高的多连杆或双叉臂式悬架。这是否意味着逐步落伍的拖曳臂式悬架已无用武之地了？我想答案并非如此。 在讲 ...
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| 性能综合体汽车悬挂系统之双叉臂式独立悬架 [2008-12-07] |
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| 从结构上来看，双叉臂式悬架和麦弗逊式悬架有着紧密的血缘关系，它们的共同点为：下控制臂都由一根V字形或A字形的叉形控制臂构成，液压减震器充当支柱支撑整个车身。不同处则在于双叉臂式悬架多了一根连接 ...
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| 舒适乘坐的基石，汽车悬挂系统之麦弗逊式独立悬架 [2008-12-07] |
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| 一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用。
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| 组合效应汽车悬挂系统之多连杆式独立悬架 [2008-12-07] |
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| 前些年，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪华轿车，或少部分定位较高端的中高级别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入 ...
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| 汽油机的燃烧室的不同类别和不同作用区别 [2008-12-07] |
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| 一、燃烧室设计原则 汽油机燃烧室的设计对发动机动力性、经济性、工作稳定性及排 放特性有很大影响，为此，燃烧室的设计应满足以下要求。 （一）结构尽量紧凑 用燃烧室的面容比—燃烧室表面积与其 ...
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