| |
 设计是汽车的灵魂--解读凯迪拉克设计 [2009-01-22] |
|
| “现在汽车设计已经变得高度制度化了。只要不是这个体制的人闯进来设计车都要被人视为半吊子。这制度化也无形中扼杀了上一代汽车设计的那种旺盛的冲击力及创意，汽车界必须改变制造文化，把汽车设计拉回介于Want与Art的境界，我们不要牺牲种种安全、保险、高性能的科技...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
| 日产首席安全师：一个设计并不适合所有的车 [2009-01-22] |
|
| 设计一辆能适应多个市场的车，对汽车制造者来说是一个挑战，因为它的安全规则必须要适应不同的国家。日产北美地区负责产品安全和立法事务的主管Bob Yakushi说，从来都没有一个型号能适合所有的解决方法。现在已经50岁的Yakushi，在日产拥有26年的资深经验，本周在底特律...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 汽车设计开发报告：全新奥迪A6外表设计评述 [2009-01-22] |
|
| 2003年日内瓦车展上亮相的Nuvolari quattro 概念车，其实是全新奥迪A6的前奏。不过进入量产限段，各项指标都有所收敛，但仍表露出现在以及未来奥迪所遵从的运动，豪华理念。
较之上一代的A6轿车，新车从任何一个方面来看，都是全新的。其整体尺寸以及设计语言，都将A...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 汽车设计开发报告：雷诺Modus的车厢创新功能设计 [2009-01-22] |
|
| “对我而言，Modus是一辆友好的大空间小车，其聪明的解决方案让驾乘人员无论坐在哪里或是无论有多高，都可以享受到Modus带来的舒适。”Remi Deconinck，雷诺产品计划部高级副总裁语。
日内瓦车展上亮相了同名的概念车，量产版本除了去掉了一些适合大批量生产的设计及...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 自主创新能否回击“仿造质疑”？ [2009-01-22] |
|
| 近日， 30 多名韩国双龙汽车工会成员高举横幅标语，在中国驻韩大使馆门前举行抗议活动，要求中韩两国政府采取救助措施，查处所谓的上汽“技术流出”问题。
上汽集团相关负责人在接受记者采访时表示，指责上汽“偷窃”双龙技术毫无依据。“双方技术路线不同，双龙工会...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 对双龙汽车的思考 当断不断反受其乱 [2009-01-22] |
|
| 据悉，上汽控股的韩国双龙汽车公司，受全球金融危机影响，公司面临现金流枯竭，基于对现金流、经营环境、市场情况和结构成本等因素的综合考虑，已在当日向韩国法院递交了“回生程序”书面申请。双龙的 SUV 平台技术、柴油机技术和海外销售网络（其 50% 的产品销往海外）...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 深度分析：菲亚特、克莱斯勒联姻利弊辩 [2009-01-22] |
|
| 据外电报道，菲亚特公司 (Fiat S.p.A.) 和克莱斯勒 (Chrysler LLC) 周二表示，双方正就建立全球联盟进行磋商，达成联盟后菲亚特首先将在无需支付任何现金的情况下获得克莱斯勒 35% 的股权。
菲亚特和克莱斯勒已就上述交易签订了非约束性备忘录。两家公司表示，虽然菲...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 错位竞争共享平台 车企双品牌战略解析 [2009-01-22] |
|
| 采用“一个集团、两个品牌、共用平台”战略的汽车企业不在少数，从标致 / 雪铁龙到现代 / 起亚，从大众 / 奥迪到丰田 / 雷克萨斯，甚至国内的上汽集团也开始营造荣威 / 名爵的双品牌布局。
双品牌共平台布局的优势很明显，节省研发生产费用、挤占竞争对手空间、分散...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 东风悦达起亚下半年两款新车将上市 [2009-01-22] |
|
| 全年销量累计 14.2 万余台，实现同比增长 40% ，是行业同比增长率的 8 倍，增幅行业居首。日前，当东风悦达起亚销售本部副部长王敦明在武汉向媒体报出这一串数字时，声音竟然激动得有点颤抖。
确实，在 2008 年这个充满灾难和危机的年份背景下，这一串逆市增长的数字...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 长春一东大幅提高坏账计提比例 [2009-01-22] |
|
| 长春一东（ 600148 ）公告称，公司拟大幅提高坏账准备计提比例。
公司原来的坏账准备计提比例为：账龄 1 年以内（含 1 年）的，按其余额的 0.5% 计提；账龄 1-2 年的（含 2 年），按其余额的 3% 计提；账龄 2-3 年的（含 3 年），按其余额的 7% 计提；账龄 3 年以上...
[阅读全文]
|
| |
|
| 共 261721 条 计 26173 页 当前显示第 168871-168880 条
9
7
3
16881
16882
16883
16884
16885
16886
16887
16888
16889
16890
4
8
:
|
| |
您现在的位置：