| |
基于仿真分析的活塞开发流程(二) [2009-02-14] |
|
| 疲劳强度计算
活塞在高温工况下强度将迅速下降,因此在不同的温度下活塞疲劳强度的包络线也不相同,由于活塞铝合金材料强度的离散度较大,一般采用比较保守的 Goodman 直线,利用 Haigh 图进行疲劳强度求解。疲劳寿命计算结果如图 12 所示,满足设计强度要求。
图...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
新型Mazda2的轻结构设计 [2009-02-14] |
|
| 新型 Mazda2 轿车的重量比老款减轻了约 100kg
通过对细部结构的精雕细琢, 新型 Mazda2 轿车的重量比老款减轻了约 100kg ,其中仅通过车架结构的优化、使用高强度钢材和行驶机构等几项措施就使整车的重量减少了 50kg 。
在 Mazda2 轿车投放市场 4 年之后,马自达...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
涂装输送设备的速度控制 [2009-02-14] |
|
| 系统组成
涂装车间工艺过程复杂,机械化设备种类繁多,有很多分类方法,其中按照速度是否变化可以分成定速设备和变速设备两大类。定速设备一般应用在非工艺段,如排空区和存储区,以确定的速度进行工件的输送和存储;变速设备一般应用在工艺段,如连续式生产的前处理...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
冲压成本控制的几点思考 [2009-02-14] |
|
| 图 1 带切刀的拉延模
从冲压工艺选择及模具结构改进、材料利用率的控制、模具材料的合理选择与表面处理工艺等方面探讨了降低模具开发与汽车制造成本、提高利润水平的具体措施,对整车生产的成本控制有着积极的现实意义。
汽车制造业成本居高不下是目前我国汽车行...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
规模化模具生产的关键技术与管理 [2009-02-14] |
|
| 图 1 冲压工艺知识库模板
依靠知识工程智能化消灭经验依赖,依靠数字化提升质量控制,依靠信息化提高项目管理效率,可以更好地实现现代模具的规模化生产。规模化模具生产的特征是模具从冲压工艺设计到生产的整个过程都采用先进的技术和高效的管理方式。
模具不同...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
运用于实践的模具生产管理方式 [2009-02-14] |
|
| 图 1 模具标准化设计图例
湖北十堰先锋模具股份有限公司是一家专业生产汽车模具的企业,在 10 多年的发展壮大过程中,不断与国内外知名企业相互交流、学习,建立了适合自己的生产、管理模式。在本文中,笔者将公司模具制造流程中采用的管理方法归纳总结出来与同行一...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
采用FPGA降低汽车电子物料成本 [2009-02-14] |
|
| 汽车制造商们不断地改进车内舒适性、安全性、便利性、工作效能和娱乐性,反过来,这些努力又推动了各种车内数字技术的应用。然而,汽车业较长的开发周期却很难跟上最新技术的发展,尤其是一直处于不断变化中的车内联网规范,以及那些来自消费市场的快速兴起和消失的技术...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
半导体需求增长的催化剂——汽车电子 [2009-02-14] |
|
| ABI Research 新的研究报告显示,这十年中汽车中的电子产品含量将会出现空前增长,这种趋势是由于层出不穷的汽车安全、引擎、信息娱乐系统( Infotainment )和底盘控制等先进技术。
全球不同地区有不同的因素在推动汽车半导体的增长。例如,欧洲和亚洲区域通常使用...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
基于ABS系统的新功能拓展技术研究与应用 [2009-02-14] |
|
| 由于全球运输业竞争的加剧和对于制动系统要求的提高,又推出了基于ABS的拓展功能如电子制动力分配邝艮制系统(EBD/EBL)、轮胎气压监测系统(TPM)、防侧翻稳定性控制(RSC)和电子稳定性控制(ESC)等。 制动安全系统作为车辆安全系统的重要组成部分,其新技术发展较为...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
汽车线控转向技术的原理介绍及发展应用 [2009-02-14] |
|
| 随着汽车电子技术的不断发展和汽车系统的集成化,汽车转向系统从传统的液压助力转向系统 (Hydraulic Power Steering System , HPS) 、电控液压动力转向系统 (Electronic Control Hydraulic Power Steering Systern , ECHPS) ,发展到现在逐渐推广应用的电动液压动力转...
[阅读全文]
|
| |
 |
| 共 261743 条 计 26175 页 当前显示第 166091-166100 条
9
7
3
16601
16602
16603
16604
16605
16606
16607
16608
16609
16610
4
8
:
|
| |