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 奔驰车距监控防撞系统(DTR)简介 [2009-02-17] |
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| 汽车相撞、撞人、撞障碍物、翻车、冲出公路等事故时有发生。随着汽车数量日益增多，车速愈来愈高，汽车交通事故也随之增多。尤其高速公路上一旦出现撞车，就会造成多车相撞。分析撞车原因，大致有：驾驶不慎，能见度不高，车速过快，车距过小或汽车本身故障等。
从 1...
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| 汽车用电线束的发展趋势 [2009-02-17] |
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| 就目前的技术水平而言 , 汽车的功能愈强，其线束的技术含量及复杂程度就愈高。电线束是汽车动力和各种信号分配系统 PASDS(Power and Signal Distribution System) 的传输载体。
线束制造技术
一辆中档水平的轿车有近一千个连接界面、三十多个微处理器和几百对连接...
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| 电控汽油喷射装置的使用与维护 [2009-02-17] |
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| 电控汽油喷射装置 ( 简称 EFI) 较复杂，若是主要部件在使用中发生故障，必须采用专用设备 ( 例如 EFI 测试仪 ) 进行检测，在维护检修作业中的要点如下：
* 使用电控汽油喷射装置的汽车，其音响和其它无线设备天线，应安装在距离 EFI 计算机较远的地方，以防对计算机...
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| ETX-1541CLDNA在汽车自导航中的应用 [2009-02-17] |
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| 现在人们生活水平的提高，私家高档车数量越来越大，来自于国家相关统计部门的数据显示：近年，我国国内新车产销量约为 60 万辆，这一数字在 2005 年将达到 110 万辆，到目前为止，国内私家车的数量保守估计也有 530 万辆，到 2010 年完全可以突破 1000 万辆，这些车辆中...
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| 基于三坐标测量的车身精度控制方法和技巧 [2009-02-17] |
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| 图 1 车身检测平台
随着汽车制造业的迅速发展，对汽车制造综合误差的要求日益严格，而目前国内基础工业、设计技术、工艺技术、设备精度、加工制造业及操作人员等普遍还处于较低水平，车身制造精度要达到世界先进水平相当困难。很多汽车厂在处理车身设计公差与实际能...
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| 可靠的泄漏测试设备 [2009-02-17] |
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| 当今，汽车产品的制造品质已经达到了很高的水平，每一个部件或是组装过程的失误都会最终导致产品失败，因此，每一件产品都要经过严格的检验。
所有的汽车制造商都不愿意以牺牲产量这样昂贵的代价换取耗费时间的质量检测环节。但通过在泄漏检测设备方面最新的知识和手...
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| 车身点焊质量控制及超声波检测技术 [2009-02-17] |
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| 为了确保焊接质量，一般采用凿检的方式（辅以目视检查），但这种方式需要较多时间，且造成零件变形后必须重新整形，企业花费的成本较高。现代车身结构中，大约要完成 3000 多个焊点。经过尝试，超声波技术对电阻点焊进行无损检测效率较高，几乎能够识别各种有缺陷的焊点...
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| 车身激光焊接接头设计型式与质量评价标准 [2009-02-17] |
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| 从 20 世纪 80 年代开始，激光技术开始运用于汽车车身制造领域，主要是运用激光焊接车身。激光焊接设备使用的激光器主要有两大类： Nd:YAG 固体激光器，主要优点是产生的光束可以通过光纤传送； CO2 激光器，可以连续工作并输出很高的功率。
激光焊接技术以其较高的...
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| Danaher [2009-02-17] |
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| At Danaher Motion we leverage our vast experience in electromagnetic, mechanical, and control technologies to help our customers build better machines, faster.
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| 激光技术尽显加工优势 [2009-02-17] |
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| 汽车制造企业现在越来越依赖于采用激光技术对高强钢进行加工处理，无论是切割、焊接，还是激光熔覆焊，激光都具有绝对的成本优势。
高强钢和超高强钢得到越来越广泛的应用，减少了装配零件的数量，使得汽车工业中的加工制造更加经济。因此，车辆制造成本、重量和油耗...
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