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 汽车后壳体气封总成的硫化模设计及改进 [2009-02-25] |
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| 1 后壳体气封总成的技术要求及骨架定位
图 1 为后壳体气封总成的产品结构简图，产品要求骨架位置正确，产品致密性好，骨架与橡胶粘接牢固，产品外观质量好，胶边少。图 2 为该产品的骨架结构简图。依靠骨架的外缘在模具上定位骨架。
2 模具结构分析
2.1 单腔模...
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| 橡胶的透气性检测在汽车内胎上的应用 [2009-02-25] |
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| 1 、概述
要了解哪一种生产工艺生产的何种成分橡胶具有更好的气密性，需要对相关产品做气密性试验。目前汽车车轮内胎大都采用丁基橡胶、或丁基橡胶和其它橡胶的并用胶，用于内胎的橡胶材料除要求具有高强度的耐拉伸、耐撕裂性能外，还要求有良好的气密性，以保证汽车...
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| 帝斯曼中国园区落成，开启可持续发展新纪元 [2009-02-25] |
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| 2009年1月9日，上海 —— 今日，全球生命科学与材料科学专业公司荷兰皇家帝斯曼宣布其位于上海浦东新区张江高科技园区的帝斯曼中国园区（DSM China Campus）落成。该园区的落成将全面提升帝斯曼的本土研发实力，同时作为中国首批获得美国LEED（Leadership in Energy and...
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| TuringControl在航空发动机性能测试系统中的应用 [2009-02-25] |
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| 一、系统简介
航空公司在为飞机选择动力装置时，主要考虑航空发动机的可靠性、安全性、经济性和发动机的价格。航空发动机的可靠性是第一位的。目前发动机压气机增压比和涡轮前燃气温度却越来越高，工作条件趋于恶化，对发动机的推力性能和可靠性要求越来越高。所以提...
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| 帝斯曼与伊利携手共促中国乳品安全 [2009-02-25] |
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| 北京，2009年1月16日—— 帝斯曼集团和内蒙古伊利实业集团股份有限公司宣布于1月16日在北京共同组织国际乳品安全论坛。来自中国乳品行业和政府组织的高层代表将出席此次为期一天的论坛。与会者将共同探讨保证产品质量并重建消费者信任的相关议题。论坛的议程包括加强供...
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| 高性能TPV适用于动态汽车密封系统 [2009-02-25] |
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| 采用特种 TPV 材料可满足汽车密封件及密封系统的严格要求。在各种 TPE 材料中以 TPV 最能够与 EPDM 的 TSR 兼容。鉴於传统型 EPDM 的 TSR 系统在性能方面有一定的局限，若汽车工业把新的需求转化为更高效率的革新型密封系统，将会增加 TPV 的使用。
热塑性弹性体（ T...
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| 过程安全信息（PSI） [2009-02-25] |
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| 过程安全管理与风险管理程序（PSM/RMP）中的过程安全信息（PSI）需求，能够保障高度有害物质的管理在准确、最新信息的基础上进行。PSI是过程安全程序的主干。PSI是其他PSM/RMP要素的基础，这些要素包括：过程危害分析，作业程序、操作人员培训、机械完整性和变更与应急...
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| 长玻纤聚丙烯进入汽车前端 [2009-02-25] |
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| 注塑成型的长玻纤增强聚丙烯以前未曾用作前端支架，但是有些汽车生产商，特别是欧洲的汽车生产商将其视为替代模压成型聚丙烯玻纤毡热塑性（ GMT ）片材以及在金属上外覆成型工程塑料制造混合系统的强有力的待选材料。注塑成型的长玻纤增强聚丙烯似乎成了新的、设计上具...
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| 片状模塑料(SMC)在汽车造中的应用 [2009-02-25] |
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| 片状模塑料 (Sheet Moulding Compound ，简称 SMC) 是用上、下塑料薄膜裹覆着聚酯树脂、短切玻璃纤维、填料和辅助材料的片材，是用途广泛的模压合材料品的半成品。与钢汽车零件相比，模压成型 SMC 汽车零件具有许多优点，如：生产周期短，便于汽车改型，投资效益较好；...
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| 汽车材料：根据材料提供分析 [2009-02-25] |
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| 塑料和注塑成型
材料的特性和差异有相当大的不同，因此在汽车零部件生产之前，设计师和工程师们在寻找相应分析软件时必须考虑相关的材料特性。
与传统消费品中的塑料零部件相比，车用塑料零部件是完全不同的。首先，为了满足体积和质量的要求，模具的制作费用日益...
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