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 大中型客车的安全性设计现状及发展（一） [2009-03-31] |
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| 1、大型客车的安全性设计现状及发展 。
1.1大型客车的安全性要求
在欧美日等发达国家和地区，为提高和改进汽车的安全和保护性能，制定了一系列安全性法规（或标准），同时研究和采用了许多先进的适合大型客车的安全技术并取得了良好效果。大型客车是各种车型中安...
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| 一个简易的汽车设计流程 [2009-03-31] |
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| 现代汽车的造型设计
以前，新型轿车从构思到试产一般要经历四至五年，现在运用了计算机，仅需要二年或更少的时间。其中，轿车的车身造型设计是整个设计工作最重要的内容，越是现代化的大批量流水生产的产品，对其设计的内容要求更严密，要经过一步步可靠的技术验证，...
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| 3D Direct软件——突破汽车内饰件的设计瓶颈 [2009-03-31] |
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| 汽车内饰的设计中， 3D 设计软件可以让工程师完成非常完美的立体造型设计， 3D Direct 软件更可以将这些立体设计实现平面化，使座套外饰材料能够很贴合地附着到座套实体上。
3D 到 2D 的转化
以汽车座套的开发为例，传统的生产过程大致如下：
* 形成概念设计；...
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| 面向未来的汽车内饰设计 [2009-03-31] |
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| 汽车内饰产品是人们体验驾驶乐趣、满足人们消费心理需求、体现生活质量和品味的主要载体和象征，因此，内饰部分的设计是否成功已逐渐成为衡量一辆汽车的设计成功与否的关键因素。随着社会的进步和生活水平的不断提高，人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动力的同时，也越来...
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| 左座椅调整器成形分析及模具设计 [2009-03-31] |
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| 一、引言
左座椅调整器是汽车室中的零件，如图 1 所示。其材料为 10# 钢，料厚为 2mm 。其主要作用是调节座椅高度和倾斜度。
图 1 左座椅调整器
二、成型分析
1 、成形工艺分析
零件外形不是很复杂，是由圆弧和直线组成的。零件外形尺寸无公差要求，冲材...
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| 飞速发展的变速箱系统 [2009-03-31] |
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| 一、降低排放的压力
在欧洲 , 汽车制造企业正面临逐年增加的降低 CO2 排放的压力。过去几年，由于柴油发动机市场份额的增长，使基于 NEDC （新欧洲行驶工况标准）基础上的平均值远远低于欧洲汽车制造商协会的目标，这表明，开发新技术的压力将继续增加。与开发新的发...
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| 德国钴领CIMT2009展前预览：W3-B201 [2009-03-31] |
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| 德国钴领公司成立于1898年，由Mr. Gottlieb Gühring创建，迄今已有一百多年的孔加工刀具生产历史。公司总部位于德国南部工业城市斯图加特附近的Albstadt，占地约4万平方米。在全球三十几个国家和地区设立了分厂或分支机构。
钴领公司是全球整体式孔加工刀具最主要制...
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| 电动机械式制动器 [2009-03-31] |
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| 早在 20 世纪 90 年代，人们就在关注这样一个问题：第一个使高速行驶的汽车减速至零的全电动制动器将在何时面世？当时，据称电动机械式制动器（ EMB ）有望在 2002 年或 2003 年投入使用。实际上，除了新的 Audi A6 轿车上采用了驻车制动器外，至今仍没有装配全电动制动...
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| 变速器市场的疑云 [2009-03-31] |
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| 变速器的多样性对汽车生产厂家和汽车部件供应商而言既是机遇也是挑战。每一种新型变速器的研制和开发时间大约需要 3 ～ 4 年，研发费用高达上百万欧元。每一种新设计成功的产品都需要全新的生产制造工艺，这还将进一步增大新产品的研制费用。
随着变速器技术的不断发...
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| 让悬架更平稳——革命性的磁流变减振器技术 [2009-03-31] |
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| 随着通用汽车 2006 款凯迪拉克 SRX 进入中国市场，德尔福公司的磁流变减振器（ MagneRideTM ）技术首次亮相中国市场，该技术的应用使 2006 款凯迪拉克 SRX 独具特色。
采用了磁流变减振器的磁性车控制系统有助于提供出色的悬架控制并缓冲每个车轮所受的反冲力，从而...
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