| |
 切削技术的发展趋势 [2009-03-31] |
|
| 切削的目的，在移除工件表面多余的材料，以获得所需的工件几何形状或表面尺寸特征。根据多年的演进，依工件形状及需求，已开发出各类加工法，如车、铣、磨、刨、钻等，所涉及产业，涵盖民生、汽车、航天、半导体、光电等。在世界各地，每年有数十、甚至百亿美元的花费用...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
| 发动机活塞环的减磨措施 [2009-03-31] |
|
| 近年来，由于发动机向高速和强化方向发展，活塞环的工作条件越来越苛刻，对其耐磨性也提出了更高的要求。
活塞环是发动机的关键件之一，其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时，活塞环又是易损件，检修活塞环时，通常要吊出活塞，因此，常常把检修或更换活塞环的时...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 高速不等同于高效 [2009-03-31] |
|
| 10 年前，加工中心的快速移动速度＜ 18m/min 、换刀速度＞ 10s ，其性能与今日的加工中心是不可同日而语的。那时，使用加工中心组成的柔性加工线的成本也是非常昂贵的。由于早期的加工中心的刀具和刀库在结构上的问题还未得到完全解决，在某些工序，特别是对关键孔的加...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 每台车的涂装都可单独编程 [2009-03-31] |
|
| VarioShuttle 系统并未使用传统的链传动系统，而是采用单独的输送器来实现灵活的车身搬运，每种车型的浸泡动作都单独进行编程，有的车身可以直接进入或跳过特定的浸泡箱，因而能达到最佳涂层质量。每一台大众汽车的车身浸泡曲线都能进行单独编程吗？ EISENMANN 公司的 V...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 喷漆工艺方法的改进 [2009-03-31] |
|
| 在不久的将来，汽车制造厂商购进的汽车底盘也将不再是未涂防护漆的裸件了。越来越多的汽车制造厂商开始要求汽车零部件供应商提供具有多功能防护层的半成品。汽车制造厂商要求所购买的板材不仅仅具有必须的防锈涂层，而且还要进行相应的底漆喷涂。同时，他们还要求零部件...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 新型车架卷制技术 [2009-03-31] |
|
| 在两年前的 IAA 展览会上，泰森钢铁集团就展示了一种新的板材卷制技术，当时他们把这种新技术称之为“ NSB ”，即“新型车架卷制技术”的简称。利用这种技术，泰森钢铁集团为欧宝 Zafira 轿车生产标准车架，使其重量减轻了 24 ％，按照年产 20 万辆轿车计算，生产成本仅...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 汽车前轴精密成形模CAD/CAM [2009-03-31] |
|
| 一、引言
由于市场竞争日趋激烈，汽车行业对产品的质量要求越来越高，同时又要求产品的开发周期尽可能短，这就对汽车配套产品的生产厂家提出了更加苛刻的要求。汽车前轴属长轴类锻件，其几何形状复杂，又是汽车上承受载荷较大的重要部件之一，要求具有较高的强度和疲...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 铸铁切削用cBN烧结体刀具 [2009-03-31] |
|
| cBN （立方氮化硼）是硬度仅次于金刚石的高热传导率材质，利用该特点，早在 1977 年，日本住友电工硬质合金株式会社就在世界上首次成功实现了的淬火钢切削用 cBN 烧结体刀具“ SUMIBORON ”的产品化。除以前独自开发的 BN500 、 BN600 外，现在又新开发出 BNS800 。
...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 多束激光切割技术 [2009-03-31] |
|
| 在目前的激光源连接中，向各个不同固体 CO2 激光器分配激光的技术方案还略显复杂，但是这种技术有望在不久的将来在汽车制造业中得到广泛的应用。固体激光技术允许同时使用多个激光源和激光加工工位，同时具有应急备用激光器，其生产能力也由原来的 50% 提高到了现在的 8...
[阅读全文]
|
| |
|
| |
| 大中型客车的安全性设计现状及发展（二） [2009-03-31] |
|
| 2、中型客车的安全设计现状及发展
与大型客车相比，中型客车的主动安全设计要求基本类似，其不同点主要集中在被动安全设计上。
2.1碰撞
如上所述，客车的碰撞是交通事故的主要形式，碰撞有正面碰撞、斜侧碰撞以及追尾碰撞。碰撞时，驾 驶员和乘客受伤的主要原...
[阅读全文]
|
| |
|
| 共 261781 条 计 26179 页 当前显示第 157861-157870 条
9
7
3
15781
15782
15783
15784
15785
15786
15787
15788
15789
15790
4
8
:
|
| |
您现在的位置：