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 全新的内燃机燃烧概念--HCCI [2009-04-18] |
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| 长期以来人们试图突破采用压缩点燃和火花点燃这两种传统燃烧概念的局限性，于是提出了一种全新的内燃机燃烧概念： HCCI 。
两种传统燃烧概念局限性分析
压缩点燃式燃烧概念（用于柴油机）与火花点燃式燃烧概念（用于汽油机）相比，最大的特点在于所使用的燃油特性...
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| 凸轮轴制造工艺综述 [2009-04-18] |
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| 凸轮轴的种类
除了气缸体以外，只有为数不多的发动机零部件在制造工艺方面发生了如此根本的转变。本文从用特种铸铁或者球墨铸铁制成的冷硬铸铁凸轮轴出发，介绍了各种制造工艺方法的锻钢凸轮轴，以及最新发展的用实型法制造的铸钢凸轮轴。重点放在组合式凸轮轴及其制...
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| 增压汽油机的可变压缩比技术 [2009-04-18] |
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| 柴油机增压早已是司空见惯，但汽油机增压却不多见。利用增压技术缩小发动机排量能兼顾汽车的动力性和燃油经济性。这对柴油机和汽油机均适用。其原因如下：
- 汽油机即使不增压也能轻松地达到比增压柴油机还高的升功率
- 增压会导致成本增加
- 汽油机采用废气涡...
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| 高效能汽车电子设计挑战 [2009-04-18] |
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| 汽车制造商每年都为载客车辆增加更多新型或加强型电子元器件，使得车身电子系统目前的增长率比汽车产量还高出四倍。消费者的买车习惯正在转变，这也带动了汽车电子产业的增长。
目前在新功能或加强功能的某些趋势是增加更复杂的电子元器件，以便提高品牌声誉和竞争差...
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| 高级驾驶辅助系统ADAS [2009-04-18] |
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| 西门子 Siemens VDO 汽车公司通过应用 pro.pilot 驾驶导向系统来迎接这一挑战。司机、车辆和系统相互之间的影响是目前高级驾驶辅助系统（ ADAS ）面临的挑战。
司机在驾驶过程中会面临非常复杂的交通状况。首先，司机需要对汽车进行动力控制。其次，他们还要保持对汽...
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| 面向OBDⅡ的汽油机失火检测技术 [2009-04-18] |
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| 汽车的大量使用，所造成的污染越来越严重，世界各国的排放法规也相应越来越严格。对于我国而言，2006年1月1日起北京已经实施了欧Ⅲ排放法规，2008年全国将开始实施欧Ⅲ排放法规。要想满足即将实施的欧Ⅲ排放法规，除了采用电控单元（ECU）对发动机的供油、点火、怠速等...
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| 基于全生命周期的项目管理在汽车研发中的应用研究 [2009-04-18] |
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| 整车企业间的竞争日趋激烈，竞争加剧使产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。经过多年的发展，中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。产品要不断投放上市，表面上看产品开发的周期缩短，但由于产品开发周期已经处于...
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| 如何帮助客车企业提高车辆生产的可视性 [2009-04-18] |
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| 一、客车行业需求
客车生产是一个人工密集、资金密集、技术密集的行业。虽然同属汽车行业，但客车生产与轿车生产存在极大的不同。客车生产以手工制造为主，自动化程度较低。客车生产定制化程度高，属于多品种小批量的生产方式。客车生产工艺复杂，特别是涂装生产。客...
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| 汽车电子功率MOSFET [2009-04-18] |
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| 选用功率 MOSFET 是因为其能够耐受汽车电子系统中常遇到的掉载和系统能量突变等引起的瞬态高压现象。过去 15 到 20 年间，汽车用功率 MOSFET 已从最初的技术话题发展成为蓬勃的商业领域。且封装很简单，主要采用 TO220 和 TO247 封装。电动车窗、燃油喷射、间歇式雨刷和...
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| 赛灵思与微软汽车业务部推出的智能车载信息系统 [2009-04-18] |
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| 在汽车中保持联系是人们最想实现的，这只要看一看手机的使用就可以知道。 另外，路上遭遇严重的交通堵塞，走错了路，或者遇到像汽油用完了之类的常事，都可能影响您准时到达目的地。
根据美国交通部的一项研究，全世界人们每周在汽车上度过的交通时间超过 5 亿小时。...
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