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 了解发动机之配气相位与气门间隙详解 [2009-05-04] |
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| 配气相位
（ 1 ）定义：
配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示 - 配气相位图。
（ 2 ）理论上的配气相位分析
理论上讲进、压、功、排各占 180 °，也就是说进、排气门都是在上、下止点开闭，延续时间都是曲轴转...
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| 发动机的速度特性 [2009-05-04] |
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| 汽车的效率大小很大程度上决定于发动机的性能。在许多汽车产品介绍上，都标有“最高输出功率”和最高输出扭矩”在两项重要的发动机指标，并用曲线图来反映发动机的上述指标。那么，这些发动机指标是怎样测出来呢？
当发动机运转的时候，其功率、扭矩和耗油量这三个基...
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| TSI发动机定义及概述 [2009-05-04] |
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| 第一部分： TSI 发动机定义及概述
TSI 是 Turbo FSI 的缩写， T 即涡轮增压、 S 指分层、 I 代表直喷。简单来说， TSI 是带涡轮增压的 FSI 。从技术上讲 TSI 与 FSI 是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术， TSI 比 FSI 更先进，属于大功率、低转...
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| 动力机械：内燃机轴系扭转振动 [2009-05-04] |
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| 内燃机轴系由钢材或球墨铸铁制成﹐既有弹性﹐又有惯性﹐并有自身的固有频率。在简谐性扭矩的激励下﹐它会产生强迫扭转振动﹐当激励扭矩的频率趋近于轴系的固有频率时﹐扭振振幅急剧增大﹐即出现共振现象。强烈的共振会破坏内燃机的正常工作和各缸的均衡﹐导致齿轮撞击﹑...
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| 马力和扭力的详解 [2009-05-04] |
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| 我们先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位，而是指做功的能力，从字面上笼统地来看，Ｋｇｍ正是指将１公斤重的物体举高１公尺的能力，由于这是力矩的一种，所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力（Ｈｏｕｓｅ Ｐｏｗｅｒ）更不是力的单位，而是功...
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| 浅谈客车空调系统的计算机辅助设计 [2009-05-04] |
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| 随着国民经济保持持续、稳定的高速发展，我国客车行业也处于高速发展时期，空调客车的需求量不断增加。但由于使用和运行环境的特殊性，客车空调系统的设计与其它空调系统相比要复杂得多。采用传统的客车空调系统设计方法计算量大，设计周期长，准确性差，不仅影响产品的...
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| 汽车迈向“即插即用” [2009-05-04] |
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| 经过了几年的奋斗，无数次的失败以及间断性的中断，工程师终于成功研制出了设置在仪表盘上的、仅有 3.5 毫米的音频适配器插口。起源于一个音频插口。可以看出，信息娱乐化的发展趋势可以归纳为——小到难以看到。将 MP3 插入该插口，你将会立即沉浸到一个全新的汽车娱乐...
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| 基于ARM的车载音响设计与研究 [2009-05-04] |
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| 目前纵观我国国内车载音响产品，大部分仍为卡式机或 CD 机，需要对高档汽车音响的设计与研发加大力度。本文设计了一种带 Radio 、 IRDA 、 MP3 、 DVD 等功能的车载音响，具有很高的市场价值。
系统硬件架构
系统的硬件电路部分主要由按键、红外遥控、 MOTOR 控制...
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| 用FPGA和完整的IP解决方案优化汽车电气架构设计 [2009-05-04] |
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| 虽然车载网络协议的数量有所减少，但实际部署的网络数量却有显著增加。过去十年来，车载网络架构变得越来越复杂。这就提出了网络架构的可缩放性问题，并且要求为满足各种应用和网络的实际需要而优化半导体器件。
FPGA 曾一度被认为是仅用于开发的解决方案，但如今其...
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| 汽车车载音响选择安装要点大解析 [2009-05-04] |
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| 就目前国内市场而言，改造基本上都是在汽车音响专门店进行的。在当今这个车水马龙的时代，汽车音响技术发展速度之快，真令人吃惊。很多朋友都自然理解为车内布线的复杂性和困难，所以车主不能靠自身就能完成 DIY ，只要冲破这个限制，那么自己来改装也是件简单的事情。...
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