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 超高转速主轴加工中心加工应用 [2009-12-02] |
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| 日本黑田精工株式会社的铃木繁先生于10年前在机械技术杂志上发表了关于高转速加工时工具系统存在问题的文章，当时将加工中心的高转速定义为1万转以上。而现在，主轴转速达3～4万转的机床已作为标准型机床在市场上销售。如果再一次以工具系统作为对象来定义，而高转速的...
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| 模具市场分析 [2009-12-02] |
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| 当前，整个模具市场存在各种各样的问题，究其原因主要有三个方面：
一、各级政府的职能部门不够了解整个模具市场，仅仅看重模具企业对当地的财政贡献，而忽视了模具行业的特点，模具如果不走专业化和标准化的道路，将对国民经济的持续发展带来很大的隐患；
二、我...
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| 虚拟现实视景仿真技术在制造行业的应用 [2009-12-02] |
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| 虚拟制造是采用计算机仿真和虚拟现实技术在分布技术环境中开展群组协同工作，支持企业实现产品的异地设计、制造和装配。 在工程和建筑领域内虚拟现实技术已被看作是唯一的开发工具，目前正用它设计各种产品和设备，甚至是整个的产品制造过程。 按传统的方式，在产品原形...
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| J.D.Power：中国汽车3年没进步 [2009-12-02] |
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| 日前著名全球市场信息服务公司J.D.Power亚太公司发布了2009年中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL魅力指数)。
老牌大腕福特、宝马、奔驰等厂商则都空手而归。报告指出，尽管中国汽车制造商在提高质量方面取得了较大的成绩，但车主对新车的性能、运行和设计等方面...
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| 重卡需在行业发展中提升 [2009-12-02] |
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| 去年年底政府提出的扩大内需十项规划中强调，要加快保障性安居工程建设、加快农村基础设施建设、加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设等要求。这些项目的建设将需要相当数量的生产资料投入，对于重卡行业尤其是自卸车而言，无疑迎来新的契机。
重卡的表现不俗似乎...
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| 柯尼塞格宣布放弃收购 萨博或破产 [2009-12-02] |
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| 据外电消息，瑞典跑车生产商柯尼塞格Koenigsegg决定取消与通用达成的收购萨博协议。无论是通用还是萨博都没有透露柯尼塞格取消此项交易的原因。如果没有新的投资者接手，萨博恐难逃消亡命运。
通用CEO韩德胜发布的声明确认，这项交易已经胎死腹中。他说：“我们对于...
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| 没有政策支持的车市就不能发展吗？ [2009-12-02] |
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| 汽车购置税减免政策，从一定程度上养成了企业降价的惰性，消蚀了企业降价的动力，让企业将属于自己的刺激销售、降价促销、拉动汽车消费的责任完全推给政府，自己在降价促销上无所作为也毋须作为而坐收渔利。这是2009年一大半时间所证明的事实。
有鉴于此，刺激汽车业...
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| 液力缓速器 [2009-12-02] |
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| 液力缓速器是通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能损失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到制动作用。
优点：1、液力缓速器制动力矩一般在3000 N*m 以上，适用于12 米以上客车和 40 吨以上货车等高速、大...
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| 电涡流缓速器 [2009-12-02] |
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| 行业内最早也是最成熟的汽车缓速器产品是电涡流缓速器。1855 年，法国物理学家 Leon Foucauit 发现了电涡流现象。
1903 年，法国工程师 STECKEL申报了世界上第一个电涡流缓速器专利。直到 1936 年，法国 JOURDAIN MONNERET 公司才根据法国工程师 Raoul SARAZIN 的另...
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| 重卡变速器 [2009-12-02] |
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| 1、 使发动机处于经济的转速范围，尽可能用高速档位行驶，使发动机功率充分利用。
2、 在加速时，可用抢越一个档位的操纵，充分利用经济转速范围。
3、 下坡时应充分利用发动机的制动作用。
4、 预先考虑交通情况，无必要时，不使用制动或加速，要充分利用车辆...
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