| |
三菱电机收购欧洲太阳能发电IGBT模块企业 [2010-12-22] |
|
| 三菱电机2010年11月30日宣布收购Vincotech Holdings(Vincotech公司)的全部股份。三菱电机已经于2010年11月29日签署了从美国The Gores Group手中收购Vincotech全部股份的合同。
Vincotech是一家以欧洲为中心,开发、制造并销售普通产业设备用逆变器及太阳能发电系统...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
瓦楞包装三种印刷方式大比拼 [2010-12-22] |
|
| 本世纪以来,国内瓦楞纸板的市场需求量不断增大,纸箱的生产理念也在发生着很大变化。2000年以前,瓦楞包装的生产目的主要是方便运输,随着时间的推移,瓦楞包装的印刷越来越受重视,而印刷方式的选择直接影响印刷质量、速度、成本等因素,本文对瓦楞包装印刷最常用的...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
三大系统互动力促智能建筑快速发展 [2010-12-22] |
|
| 众所周知,智能建筑以“智能”、“节能”为亮点,可以说,本次世博会平安、有序运行离不开智能化与信息化的支撑。如场馆本身的管理、利用自动控制手段保持场馆环境、满足场馆的展览要求等等各方面,都在智能与节能等各方面对建筑提出了挑战。但从各方面来看,世博场馆的...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
四家一流的产品供应商加入罗克韦尔自动化合作伙伴联盟计划 [2010-12-22] |
|
| 四家领先的供应商于近期加入到罗克韦尔自动化的Encompass第三方产品引荐计划,该计划旨在帮助生产商迅速找到适合的产品来最有效地解决其应用难题。KUKA Robotics Corporation、Schaffner Group、Yaskawa Motoman Robotics和MathWorks 加入到100多家Encompass 会员公司的...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
高铁产业“优先发展” 企业加速排兵布阵 [2010-12-22] |
|
| 我国是目前世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家。高速发展的中国高铁不仅改变着国内交通格局,也改变着国际高铁市场。中国高铁的“走出去”已不再是廉价劳动力的输出,而是真正高端技术领域的全新合作。
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
RFID技术在铁路票证领域的应用取得进展 [2010-12-22] |
|
| 为了提高铁路车票的防伪能力,最大限度的避免假票,降低自动售检票设备的复杂度和成本,提高自动化水平,方便业务扩展以适用于不同业务的需求,国家863计划“射频识别(RFID)技术与应用”重大项目课题开展了RFID技术在铁路票证领域的应用研究。日前,该课题通过了验收...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
菲尼克斯启动2010年度“客户满意度调查” [2010-12-22] |
|
| 2010年度即将结束,为了更好地了解市场和掌握客户的需求,菲尼克斯的客户满意度调查组,已经于11月22日开展本年度的客户满意度调查工作了。
本次调查欢迎所有客户参加。对于直销客户以及分销商客户,我们希望客户的1-3个部门负责人员分别上网填写问卷。对于授权分销...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
电动汽车的再生制动控制策略研究及仿真 [2010-12-21] |
|
| 一、前言
电动汽车最重要的特点就是能够实现再生制动,即汽车制动时,可以通过控制电动系统的电机工作为发电机模式,将汽车的动能和势能转换为电能储存到储能元件中,然后对其进行再利用。再生制动是一种降低电动汽车能耗、提高续驶里程的重要技术手段。
在一般情...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
电动汽车动力性能分析与计算 [2010-12-21] |
|
| 电动汽车与传统内燃机汽车之间的主要差别是采用了不同的动力源,它由蓄电池提供电能,经过驱动系统和电动机,驱动电动汽车行驶。电动汽车的能量供给和消耗,与蓄电池的性能密切相关,直接影响电动汽车的动力性和续驶里程,同时影响电动汽车行驶的成本效益。
电动汽车...
[阅读全文]
|
| |
 |
| |
电动汽车关键技术发展综述 [2010-12-21] |
|
| 随着世界汽车产业的发展,日益增大的石油能源的消耗,将加快从能源短缺到能源枯竭的步伐。汽车排放造成的大气污染和地球的温室效应,成为世界全人类的公害。人类社会和汽车产业的可持续发展,受到极大的威胁,发展汽车新能源、开发汽车新动力,成为世界汽车产业面临十分...
[阅读全文]
|
| |
 |
| 共 261892 条 计 26190 页 当前显示第 111531-111540 条
9
7
3
11151
11152
11153
11154
11155
11156
11157
11158
11159
11160
4
8
:
|
| |