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 品牌升级：长安分网求解利润困局 [2010-12-22] |
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| 12月20日，参加完长安铃木尚悦的新闻发布会后，长安汽车总裁张宝林并没有径直走向长安展区，而是乘扶梯上2楼直奔吉利、奇瑞展台。此时，距离长安CX30新车发布会只有1个小时。
“长安需要提升品牌价值。”张宝林对记者说。在吉利帝豪、英伦、全球鹰三大品系车型面前，...
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| 中高端企稳还需四五年 奇瑞海外转换盈利模式 [2010-12-22] |
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| 通过实施“精耕2010”，奇瑞打造了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞、旗云五大品牌，并形成了包括轿车、越野车、商务车、微车、微卡，从中低端到中高端的全系列产品。不过，与国内大多数自主品牌汽车企业一样，奇瑞仍面临利润不高的现实。
在奇瑞最新制订的“十二五规划”中，...
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| 首战“十二五”利润的前提是销量 [2010-12-22] |
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| 据全国乘联会近5年的跟踪测算，合资汽车企业销量大约占4成，但利润总额占66%左右；而自主品牌车企销量占6成，利润总额却只占34%左右。而外资还通过发动机等核心汽车零部件、专利许可费、品牌使用费等获得额外利润。
如果说大型汽车集团由于拥有合资项目，利润率还能...
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| 十二五上汽自主赢利法则：突破规模 [2010-12-22] |
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| 16万辆，增幅高达78%。这是上海汽车自主品牌在即将过去的2010年取得的业绩。12月20日，上汽乘用车公司副总经理蒋俊对上海汽车自主品牌的高成长性表示满意。
上海汽车自主品牌从中高端切入，因而推出之时品牌附加值就比较高，也具备了一定的利润空间，预计2010年自主...
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| 首战“十二五”中国强则全球业务强 [2010-12-22] |
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| 什么样的政策吹出什么样的风向。虽然国家层面鼓励合资企业搞自主品牌，并没有形成硬性指标，但是在国家创新战略的指挥棒下，在中方股东无一例外有国资背景的汽车合资企业群体中，已经形成集体冲动。
激发合资企业搞自主的两个推动力，一是政策，二是市场。汽车十二五...
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| 广本三年磨理念：姚一鸣直面合资新课题 [2010-12-22] |
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| 11月20日上午9时，广汽本田执行副总经理姚一鸣掀开车罩，露出“理念”(Everus)品牌真车S1面目，由于已经顶了合资自主品牌第一车光环三年，当天引来不少竞争厂商人员在展台刺探车情。
按照广本计划，明年春季这款脱胎于思迪平台的经济型轿车，将在广汽本田销售网络正...
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| 东风日产急行军：启辰玩内部整合 [2010-12-22] |
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| 广汽本田理念揭幕当天，东风日产宣布主品牌启辰旗下的首款概念车及品牌主张——“阅世界悦中国”。面对2012年首款量产车上市的目标，东风日产副总经理任勇给出了一条“先从自主整合来过渡”的超常规路线图。
从2007年宣布开合资公司先河创立理念品牌，到2010年底该品...
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| 通用宝骏换股权：上汽部署自主三重门 [2010-12-22] |
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| 随着11月28日首款自主品牌轿车“宝骏630”在广西柳州下线。这曾经是地方政府的一厢情愿的造车情结和外方股东通用汽车希望获得更多SGMW股权之间的利益博弈。
于是在“宝骏630”下线的同时出现了戏剧性的一幕：通用汽车默认已和五菱集团达成一致，收购其手中10%的股权...
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| 付于武解读“十二五”未来五年有四个关键词 [2010-12-22] |
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| “十一五”期间，中国超越美国成为了世界第一汽车消费大国，但是中国汽车自主创新机制尚未形成，技术空心化尴尬依然存在，在海外自主品牌汽车频频遇阻，新能源汽车技术依然和国际先进水平有明显差距。
下一个五年，汽车行业最需要的是节节攀升的销量数据，还是切实的...
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| 北京车险费率浮动新方案出炉 多城市或跟进 [2010-12-22] |
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| 近日北京保险行业协会出台《2011年度北京地区机动车商业保险费率浮动档次升降方案》，并将于2011年1月1日起实施。
方案规定，凡2009年、2010年连续两年都在北京市投保商业车险的机动车辆，2009年度没有保险理赔记录，但在2010年度发生了1~2次保险理赔，且累计赔款金...
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