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 库存压力释放 4月车市或触底反弹 [2011-03-28] |
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| 正如春天的天气一样，成都车市也渐渐由冷变暖，成都车商的心情也开始明媚起来。上周，记者走访中发现，绝大部分车商的三月份销量一扫前两月的阴霾，几乎都能完成厂家任务。
纵观2011年的3月，没有利好来刺激车市，除了促销，厂商几乎没有办法改变车市疲态。所以，本...
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| 全球汽车业可能因日本地震减产30% [2011-03-28] |
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| 潘多拉的盒子已然打开，日本地震给全球汽车产业带来的噩梦才刚刚显现。
距离日本大地震已过去半个月，随着那些遍布在全球各地的整车制造商“后院”里的零部件库存越来越少，地震给全球汽车产业带来的深层次影响最近有了更大范围的体现，甚至有机构预测，可能使全球汽...
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| 欧系向下韩系向上 夹击日系“三巨头” [2011-03-28] |
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| 夹击日系“三巨头”
中高级车市拉开“战国”大幕
2011年，中高级车市场新车众多，并且个个都是国内各大主机厂重点打造的核心车型，因此，2011年注定是一个群雄争霸、狼烟四起的中高级车战国时代。以新帕萨特、新迈腾B7、标致508为首的欧系三驾马车和以起亚K5、现...
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| 行为已被认定违法 加价卖车要小心 [2011-03-28] |
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| 在国内多个城市已被认定为违法行为
买一些紧俏车型和一些高档车，往往会遇到两种情况：第一是“缺货”，等待提现车的时间短则3个月，长则一年以上；第二是以加装、订金等各种名义，出现“加价”。只要你愿意加价，那么“缺货”的情况则会神奇般改变。
上周，深圳...
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| 锦湖召回 54%被调查者不满配套整车厂回应 [2011-03-28] |
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| 锦湖轮胎违规使用大量“返炼胶”被曝光后，这家排名全球前十的韩国轮胎生产商陷入了进入中国市场以来最大的品牌危机。目前，业界对锦湖轮胎问题的揭示还远未结束，锦湖及其配套整车厂商对此事件的责任承担也才刚刚起步。
如何看待相关企业的“善后”？锦湖轮胎的配套...
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| 日系车企匆忙复产 称恢复期不碍在华大局 [2011-03-28] |
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| 来自各方面的消息显示，自上周开始，遭受地震重创的日本车企，已逐渐恢复了生产。
从3月17日开始，丰田汽车公司位于爱知县的七家汽车零部件厂恢复生产。日产三菱等部分受损较轻的组装厂也已恢复生产。到记者发稿为止，除生产线遭受破坏的基地，日本汽车基本已恢复了...
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| 浅析：模具国际竞争力优劣势 [2011-03-28] |
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| 中国模具产业国际竞争力优劣
一、中国模具产业国际竞争优势
优势主要体现在：劳动成本低廉，基础设施完善，区位优势明显；模具市场需求庞大；相关支持性产业有了很大的发展，完全能够支持我国中低端模具的生产；我国模具企业和产业集群采用多种战略方式提高竞争优...
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| 模具行业加工设备的发展 [2011-03-28] |
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| 经过"十一五"，我国模具行业确实已有长足的进步。现已进入生产总量世界前列位置。我国虽然已经是模具与机床的生产大国，但还远远不是生产强国，这是不争的事实。模具工业的发展，除了种种其他必须具备的条件之外，装备的改善与进步是十分关键的。
主要表现在：三资企...
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| 模具行业六大“冷酷现实” [2011-03-28] |
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| 近年来，中国模具企业不同程度上受到全球性金融危机的冲击。中国模具企业要正视这个冷酷现实，积极面对目前困难，沉着冷静分析形势，制定策略，调整结构，为今后在承揽业务，生产经营、设备投资、技术改造、融资贷款等方面迅速作出相应调整和采取积极措施以适应目前形势...
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| 简述：七个模具大国的技术分析 [2011-03-28] |
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| 日本除了在很多领域把控着核心技术，也掌握着产业链中利润最丰厚的环节，给大部分全球其他市场的合资厂只留有组装环节的利润，这种“产业立国”的经济模式也是值得中国企业学习的地方。
美国现有约7000家模具企业，90%以上为少于50人的小型企业。由于工业化的高度发...
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